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布局线C二手车电商线下开店是要干啥?

2019-09-01 18:53
        

  据中国汽车流通协会公布数据,2014年国内交易二手车605.29万辆,同比增长16.33%。交易额3675.65亿元,同比增长26.03%。

  专家预测,到2020年,中国二手车市场交易量有望达到4000万辆,市值将会突破1万亿元。面对一个潜力规模达万亿元级的市场,资本纷纷入局,二手车市场的经营模式也面临着变革,二手车电商也将成为经营模式创新的焦点。

  众所周知,因为二手车存在一车一况,交易链长等情况,所以衍生出的交易模式也各不相同。随着资本进入二手车市场,交易模式也发生改变。

  目前主流的模式有B2B,B2C,C2B,C2C四种交易模式,另外还有信息展示平台,检测评估,车况查询等平台。所以目前国内二手车电商属于多模式的并存,并没有说哪一个模式占据了绝对的上风。

  2016年2月,平安集团针对此事发布声明称,根据平安集团3.0战略,平安好车将与平安产险进行业务整合,通过整合,“车保险”(车金融)、“车服务”“车生活”这条主轴将不断进化,让车主从“买到好保险”出发,进而“用到好服务,享受好生活”, 线下门店直接出售。

  平安好车官网数据显示,目前,平安好车已经在全国30家城市设立分公司,布局90家网点,已成为中国最大的汽车O2O服务平台。当前阶段平安好车以“帮卖二手车”为切入点,主要为广大车主提供二手车资讯、车辆检测、车辆帮卖等金融服务。

  公开资料显示,截至2014年末,平安好车完成全国范围服务网络布局,成为全国最大的二手车C2B交易平台。

  据了解,在C2B模式下,卖车车主通过线上平台预约线下检测,由平台出具检测报告后,终端车商通过平台出价竞拍,价高者得。平台扮演的既非买方,也非卖方,因此能够获得双方信任。

  而平安好车2015年的表现,根据易观智库发布的《中国二手车电子商务专题研究报告2015》显示,车易拍占据市场35.2%的份额,优信拍占据27.9%的市场份额,而平安好车则是位列第三,占据8.4%的市场份额。位居第三的平安好车退出帮卖二手车,令不少人对目前二手车网络电商模式产生怀疑,难道这种模式盈利真的很难?还是因为平安好车因为集团业务的战略调整引起呢?疑云遍布。

  201年,二手车电商C2C野蛮生长的一年,二手车做广告请代言,顿时让人感觉二手车也是可以高大上。前有赶集好车更名为瓜子二手车直卖网,并宣称将投入10亿进行市场扩张;后有优信二手车花3000万买下好声音第4季决赛60秒广告位,并引发热议。瓜子二手车、人人车等都是C2C二手车的代表。

  各大二手车电商平台的砸钱推广,都从一定层面上反映了当前市场竞争的激烈程度,以及二手车电商对品牌的追求和渴望。似乎是受滴滴、快递等电商模式影响,大家都在烧钱,大家都在抢用户,但行业目前还未成熟,谁才是未来的赢家还不好说。

  C2C二手车电商是什么?简言之,它相当于二手车的淘宝网。通过向交易双方输出第三方中介服务(相互信息和审验车),撮合买卖双方实现二手车直接交易,去除中间商环节。而他们则从车辆交易中获取交易价的3%佣金。 大多C2C二手车电商的主要收入是来自佣金或者服务费。

  人人车、好车无忧、瓜子二手车均在2014年完成了初创,并被业界称为国内二手车电商三强。此后在资本的助推下,三家电商于上年度开启了在国内的跑马圈地。

  好车无忧突然转向线日,好车无忧宣布,平台首家交易门店在郑州开业,面积近2000平方米。从规模、装修、硬件到软件服务参照4S店标准,是好车无忧在全国开设的第一家自营4S店。

  3月12日,在济南市天桥区二环北路6999号,国内二手车C2C交易平台好车无忧济南线下体验店开业,据此这也是好车无忧继郑州之后,再全国开的第二家线下体验店。

  短短半个月时间,好车无忧在国内已经有两家实体店面开业,店面规模参照了汽车4S店模式,每个店的员工数量都到了70人左右,从产品到服务都给人了一种全新的感觉。

  好车无忧的联合创始人兼CEO彭程说“线下门店的开业并不是好车无忧对线上虚拟寄售的否定,而是有利的补充。C2C模式的优势本身就能最大化的让利于买卖双方。而二手车作为低频、重决策的大宗交易品类,用户对品牌的信任直接影响着交易的决策、进程。相对于纯线上的服务品牌,一个实体的店面更能给用户实实在在的信任感。继上个月我们郑州门店开业以后,济南是我们的第二家体验店。今年,我们也将开出更多这样自营性体验店。让二手车的买家可以像选购新车样放心、舒适。”据透露,线下体验店在职能也将不同于以往的服务网点。除了向用户提供二手车上架复检、过户代办、售后质保等服务外,还将提供寄售服务、金融业务。用户将车辆开到门店,后续找买家、交易手续和流程等服务可都由好车无忧负责办理。而门店也将成为集中零售、消化库存、展示体验的重要场所。

  除了线下布局体验店外,彭程还强调,二手车交易当中,车况保障是消费者最为关注的点,除了好车无忧目前的14天可退车,1年/2万公里质保外。在资金上,好车无忧还专门建立了一个1000万的诚信保障金,专款专用确保售后无忧。

  通过线上运营,线下提升服务,完善整个二手车交易的环节,还能打造好车无忧的品牌效应,从虚拟回归本质。

  2015年,在各大二手车电商平台致力于烧钱推广的同时,更应该关注的是如何提高线下的服务和市场口碑。而目前二手车电商的现状却着实令人担忧。仅靠平台的运营无法适应增长速度,带给用户的体验就会大大减分。这也在一定程度上反映了其平台在运营上没有做好充足的准备。

  二手车由于车辆来源渠道的不固定性,无法实现很好管控。所以线上有余,运营无力是很多二手车电商平台的痛点。如果无法解决模式痛点,天价广告也无法砸出美好未来。如何真正做到精确匹配用户买卖需求,从而保障用户体验则是二手车电商平台更应该关注的问题。如果能实现线上接触,线下导流和体验,以及提供服务,应该会是一个完美的尝试。但是,实体店面因为租金和人员工资等带来的高额费用,会增加C2C企业运营成本,能不能通过提供金融服务、维修服务等实现很好盈利,这需要探索。



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